我国政府对基础设施的投入 ，必将发动相关的电气产品需求 ，分得很大一块蛋糕。高速铁路建设的加速无疑给相关企业带来了重大的利益 ，详细到电气行业又惠及哪些领域?吕长清指出 ，国务院出台的生长高速铁路的步伐 ，体现了扩大投资与优化结构并举。电气行业属于基础建设投资 ，关于电气行业、中小电气企业而言 ，每次政府对基础设施的投入 ，必将拉动相关的电气产品需求 ，分得很大一块蛋糕。当记者问中国企业怎样与外国企业竞争高铁订单?吕长清告诉记者 ，与入口装备相比 ，国产装备不但具有价钱优势 ，在服务和配件供应上中国制造商也占有地区优势。若是国产装备的质量稳固 ，能够知足高铁手艺要求的 ，那么国产装备的市场竞争力是很大的。手艺立异应该是中国生产商走进高铁的惟一途径。铁道部运输局处长莫志松告诉记者 ，高速铁路的建设 ，工业链涵盖基建、铺轨、车辆和配套设施购置、运营和维护几个阶段。
从受益的时间顺序、市场容量、利润率等三个维度出发 ，按现阶段受益水平排序的子行业依次为：铁路信息化装备制造 ，轨道交通装备及零部件制造 ，高铁建设等。信息化装备投资是铁路投资的主要部分 ，其中信号装备又是最相关的环节。陪同高铁投资的睁开 ，将衍生出种种新型信号系统 ，使得铁路信号装备投资增速显著大于铁路投资增速。特殊是自动化手艺将在高铁建设中获得长足的生长。近几年来 ，作为基础建设领域的中国铁路和都会轨道交通行业生长迅猛 ，既有铁路电气化刷新、新线建设、客运专线建设 ，又有各大中都会轨道交通的妄想和建设如火如荼。高速铁路建设需要最新的手艺和最好的产品来支持 ，自动化行业首当其冲。凭证财产证券战略报告 ，高铁投资分为三大块：铁路建设(土建) ，车辆装备(动车组) ，控制系统(ATC)。按京沪高铁1318公里2100亿元的投资计 ，三者比例关系为60:30:10。专家建议 ，相关企业要切入电气化铁路市场首先要研究牵引供电系统。我国电气化铁路接纳工频单相交流电力牵引制 ，额定电压25kV ，牵引动力为电能。牵引供电系统将国家电力系统运送的电能转变适合电力机车使用的形式。电力机车则完成牵引使命。因此牵引供电装备和电力机车是电气化铁路的两大主要装备 ，铁路其他装备和基础设施应与之相顺应。由于高速铁路建设情形和使用的特殊性 ，所用电缆大都要求低烟无(低)卤、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等 ，南方还要求防白蚁。
