今年以来 ，新能源汽车市场“凶讯”一直：“银行中止贷款”“投资人退出”“产品交付延期”“大宗裁人”等新闻频上头条 。部分缘故原由直指车企的资金逆境 。“新能源汽车市场严冬下 ，投资者已经镌汰了许多 。”蔚来资源合资管理人余宁直言 ，新能源车企今年融资很难题 。
“资源市场应该向前看 ，对新能源汽车行业远景有准确的熟悉 ，资助车企度过眼前这个坎 。”
“未来资源一定会流向头部企业 ，流向真正搞研发的企业 。”
“今年比前两年人气差多了 。”在日前召开的第十届全球新能源汽车大会“投资人 ，逃离照旧入场”平行论坛上 ，一位观众看着现场的不少空座 ，发出了上述叹息 ，一语道出新能源汽车费源市场的不景气 。
市场体现欠佳盈利能力堪忧历时四年半 ，理想汽车在今年12月刚刚实现交付 ，就接连遇到贫困：一边忙着为用户在使用历程中泛起的“仪表屏排放系统故障”和“践踏加速踏板无法提速”问题致歉 ，一边忙着为解决中信银行阻止为车主放贷追求步伐 。
而股东的退出 ，更是增添了外界对理想汽车的质疑 。天眼查显示 ，理想汽车所属的北京车和家信息手艺有限公司在12月13日爆发了工商变换：公司遭遇17个股东退出 ，注册资源由原来的9.15亿元变为6.82亿元 ，降幅达25% 。有剖析人士以为 ，股东退出反应出投资者对该公司远景的预期不佳 。
同为一丘之貉 ，今年以来 ，蔚来也是因“钱”而负面新闻缠身：从年头的作废上海嘉定建厂、自主造车妄想被停留 ，到因“自燃事务”召回部分ES8 ，再到公司主管财务的两位认真人——首席财务官谢东萤、财务副总裁汪东宁先后告退 。其财报显示 ，蔚来今年上半年净亏损额高达59.66亿元 。蔚来新任首席财务官奉玮入职前就曾体现：“若融资进度缓慢 ，必将影响2020年的正常运营 。”
而造车新势力何时才华盈利？在今年的广州车展上 ，小鹏汽车董事长何小鹏体现 ，月交付一万辆车才华实现盈亏平衡 。但从小鹏汽车最新宣布的销量数据来看 ，11月仅完成1016辆的销量 ，今年前11个月累计销量仅为1.5万辆 ，这离“月交付一万辆”的距离显然还太大 。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰在日前举行的媒体相同会上直言 ，我国新能源车企 ，特殊是造车新势力 ，现在还没有完全度过“烧钱”阶段 ，这么短的时间就要求其盈利 ，很是难题 。“特斯拉建设16年 ，到现在也没有实现年度盈利 。但其股价最高时甚至凌驾了通用汽车 。”他体现 ，资源市场应该向前看 ，对新能源汽车行业远景有准确熟悉 ，资助车企度过眼前这个坎 。
勒紧裤腰带过日子造车还需更多钱
造车事实要花几多钱？蔚来CEO李斌曾果真称 ，没有200亿元不要造车 。小鹏汽车完成A+轮融资后 ，何小鹏也曾叹息：“以前看别人做车以为100亿太夸张了 ，现在自己跳进去才知道 ，200亿都不敷花 。”
恒大集团也为造车做了个预算——450亿元 。恒大集团董事局主席许家印日前在“恒大汽车全球峰会”上透露 ，恒大集团在新能源汽车的三年投资预算达450亿元 ，其中今年投资200亿元、明年投资150亿元、后年投资100亿元 ，用三到五年时间 ，把恒大新能源汽车打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团 。
一方面 ，造车需要大宗资金投入 。另一方面 ，今年市场的转变让新能源车企不得不“勒紧裤腰带” 。从今年上半年最先 ，蔚来、拜腾、云度、长江汽车等新能源车企一直被曝出停产、裁人、欠薪等新闻 。
整车企业裁人 ，导致新能源汽车工业链上企业的日子也欠好过 。国家科技效果转化基金新能源汽车创业投资基金总裁方建华直言：“整个行业的洗牌是自上而下的 。2017年上游就已最先 ，而中游的洗牌才刚刚最先 ，现在新能源汽车工业链的中游可以说是‘血流成河’ 。好比电池企业 ，已经由此前的200多家缩减至现在的50多家了 。”
能否融到资 ，已成新能源汽车工业链上各企业“活过严冬”的主要筹码 。纵然是高调宣称“已解决未来两年资金问题”的合众公司也不敢有丝毫懈怠 。该公司总裁张勇体现：“有了钱 ，造车事业会走得更快、更稳一些 ，但未来照旧要一连找钱 。”
行业远景灼烁投资更趋理性
但市场的严冬并不料味着资源彻底不看好新能源汽车行业了 。恰恰相反 ，不少投资人以为 ，目今正是投资新能源汽车的好时机 。
“投资赚两种钱 ，一种是趋势投资 ，追涨杀跌；另一种是恒久的价值投资 。”IDG资笔拼行董事丁飞体现 ，现阶段对趋势投资而言也许不是好时间 ，但绝对是价值投资的好节点 。虽然方建华对新能源汽车投资市场归纳综合为“趋势稳固 ，政策趋紧 ，洗牌加速 ，投资危害加大” ，但他同样也体现 ，严冬是资源入场的最好时间 。
“资源市场冷静下来 ，对行业或许是件好事 。”余宁坦言 ，前几年投资市场保存“洪流漫灌”征象 ，“财务津贴、大气守卫战、手艺前进等因素 ，加上特斯拉的树模效应 ，使得前几年各人把资源过于集中在新能源汽车领域 。虽然 ，交通、汽车的市场规模大于10万亿元 ，这些行业一旦泛起革命性转变 ，各人都会很关注 。但未来资源一定会流向头部企业 ，流向真正搞研发的企业 。”余宁说 。
那么 ，投资者该怎样找到新能源汽车行业的“潜力股”？
余宁以为 ，高端智能平台在这个“严冬”中更容易站住脚 。“相对成熟的以及很容易让人看懂的领域 ，投资时机都不是很大 。没有‘硬科技’ ，仅靠模式立异的也很难说服投资人 。我们以为 ，智能驾驶领域未来有无限的想象空间 ，很值得深挖 。”
“外资进入中国市场后 ，仍会大宗接纳本土化的零部件 ，以是我们对增量部分的零部件举行了投资 。”北汽产投研究总监贾广宏告诉记者 ，“别的 ，我们会更多地在燃料电池、第三代半导体、车用无线通讯手艺等新领域投资 。”
方建华则体现 ，会通过行业痛点的解决来作为标的 。“我们重点在质料、手艺 ，以及装备企业上举行投资 ，对上游的投资远大于对中游和下游的投资 ，对零部件企业的投资会大于对整车企业的 ，对软件的投资会大于对硬件的 ，对轻资产的投资大于对重资产的 。”方建华说 。
