2016年12月30日，财务部、科技部、工信部和发改委宣布《关于调解新能源汽车推广应用财务津贴政策的通知》（以下简称《通知》），从2017年1月1日起实验 。《通知》指出，在坚持2016-2020年津贴政策总体稳固的条件下，通过调解完善津贴要领、刷新资金拨付方法、提高生产企业及产品准入门槛、建设健全羁系系统等步伐，重点提高了津贴的手艺门槛，并适当下调了津贴标准 。
相比2015年出台的“十三五”时代新能源汽车津贴计划，《通知》有三大主要转变 。
首先，《通知》从整车能耗、续驶里程、电池性能、清静要求等方面提高财务津贴准入门槛 。例如，在清静方面，对由于产品质量引起清静事故的车型，视事故性子、严重水一律扣减津贴资金、暂停车型或企业津贴资格 。在电池性能方面，提高动力电池的清静性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛 。提高燃料电池汽车手艺要求 。
凭证新政，新能源汽车产品纳入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称《目录》）后销售推广方可申请津贴 。一年内仍没有现实销售的车型，作废《目录》资格 。
《通知》也强调了新能源汽车应用 。非小我私家用户购置的新能源汽车申请津贴，累计行驶里程须抵达3万公里（作业类专用车除外），津贴标准和手艺要求凭证车辆获得行驶证年度执行 。
其次，《通知》调解了部分新能源汽车津贴标准 。其中，新能源客车津贴幅度下调最高 。
对新能源客车，以动力电池为津贴焦点，以电池的生产本钱和手艺前进水平为核算依据，设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性能水一律津贴准入门槛，并综合思量电池容量巨细、能量密度水平、充电倍率、节油率等因素确定车辆津贴标准 。其津贴最高上限由2016年的60万元下调到30万元 。
新能源乘用车津贴标准下调20%，津贴最高上限由2016年的5.5万元下调至4.4万元 。
“新能源客车津贴的手艺标准越发详细和富厚，填补了2015年《通知》的缺陷，津贴调解幅度最大，行业受影响最大；新能源乘用车的津贴调解则完全凭证2015年《通知》确定的标准‘退坡’，行业基本没有受到影响 。”奇瑞新能源汽车销售有限公司总司理孙卫健剖析 。
同时，新能源货车和专用车津贴要领和标准有所转变，由电池容量每千瓦时津贴1800元变为按动力电池总储电量为依据，接纳分段逾额累退方法给予津贴，30（含）kWh以下部分、30-50（含）kWh部分、50kWh以上部分划分为1500元/kWh、1200元/kWh、1000元/kWh 。中央单车津贴上限为12万元 。
“由于电池的性价比正在逐步提高，津贴的逐步退坡政策是合理的 。”五龙电动车集团董事会副主席苗振国剖析，不然太过的激励，倒运于手艺的立异和前进，也将导致整车的本钱迟迟降不下来 。
同时，燃料电池汽车津贴维持2016年的标准稳固 。关于燃料电池乘用车，给予20万元/辆津贴 。关于燃料电池小型货车、客车，给予30万/辆津贴 。关于燃料电池大中型客车，中重型货车，给予50万/辆津贴 。
《通知》强调，设置地方津贴上限，地方政府各级津贴总和不得凌驾中央财务单车津贴的50%，而此前中央与地方财务津贴配比大部分为1：1 。
第三，《通知》提出，在津贴资金拨付方法上，由此前的事先预拨改为事后整理 。
别的，《通知》强调，建设对津贴资金使用的惩�；� 。其中，对违规谋补和以虚报、冒领等手段骗补的企业，追回违反划定谋取、骗取的有关资金，没收违法所得，并按有关划定对相关企业和职员予以� ？畹却Ψ�，涉嫌犯法的交由司法机关查处 。同时，依情节严重水平，接纳暂�；蜃鞣铣盗旧笠导安贰锻ǜ妗贰⒆鞣辖蛱式鹕昵胱矢竦却χ贸头４Ψ植椒� 。
四部委强调，对协助企业以虚报、冒领等手段骗取财务津贴资金的政府机关及其事情职员，凭证《公务员法》《行政监察法》等执律例则追究响应责任；涉嫌犯法的，移送司法机关处置惩罚 。
在财务津贴政策之外，建设市场化的帮助机制是国际的通行做法，应是新能源汽车行业帮助政策中恒久的政策调解偏向 。
对此，财务部经建司副司长宋秋玲曾果真体现，相比直接的新能源汽车财务津贴，借助市场力量激励和倒逼企业把更多资源投入到产品的研发和立异上，可以阻止部分企业对政策的太过依赖和骗补的行为 。
